Vairuotojų regėjimas arba tai, kaip lenkai rūpinasi savo akimis

Automobilių transporto institutas vykdo kampaniją, kuria siekiama didinti informuotumą apie prevencines priemones akių tyrimų srityje ne tik dėl sveikatos, bet ir dėl eismo saugumo. Apklausa rodo, kad net 24% regėjimo negalią turinčių vairuotojų nesilaiko rekomenduojamos korekcijos.

Vykdant vykdomą edukacinę kampaniją, kurią globoja Autotransporto institutas, buvo parengtas pranešimas „Apie vairuotojų regėjimą“. Tyrimo tikslas buvo išsiaiškinti, kurios regėjimo problemos dažniausiai paveikia transporto priemonių vairuotojus ir ką jie daro, kad jų išvengtų.

Verta žinoti: akių pratimai regėjimui gerinti

Deja, ataskaitoje pateikti duomenys nėra optimistiški. Jie rodo, kad:

• 44% apklaustų automobilių vairuotojų turi regos negalią
• 24% automobilių, kuriems diagnozuotas regos sutrikimas, vairuotojų netaiko rekomenduojamos optinės korekcijos
• Beveik kas ketvirtas vairuotojas (24 proc.) Pareiškia, kad regėjimą tikrina rečiau nei kas 3 metus
• Vairuotojai, vyresni nei 60 metų, tikrina regėjimą dažniausiai: kartą per metus - 39 proc., Kartą per dvejus metus - 30 proc.
• 27% vairuotojų skelbia, kad sutemus mato prasčiau: dažniau moterys (34%) nei vyrai (19%)
• Vairuotojai nuo 45 iki 59 metų dažniausiai skundžiasi blogesniu matymu sutemus (32%)
• Tarp sutrikusio regėjimo vairuotojų sutemus regėjimas blogėja net 40 proc
• 42% vairuotojų deklaruoja, kad keliauja ilgiau nei 6 valandas
• 22% žmonių, vairuojančių automobilį, regėjimą tikrina kiekvieną dieną rečiau nei kartą per 3 metus
• Vairuotojų, kurių regėjimo sutrikimai nenustatyti, net 34 proc. Pas specialistą eina tikrintis rečiau nei kas 3 metus.

Vairuojant transporto priemonę, rega vaidina pagrindinį vaidmenį - manoma, kad vairuotojas gauna iki 90 proc informacija. Bet koks regėjimo kokybės pablogėjimas žymiai sutrumpina reakcijos laiką į kintančią eismo situaciją.

Taip pat skaitykite: Naktinis aklumas (naktinis aklumas) - priežastys, simptomai, gydymas ir prevencija

Kaip rodo tyrimas, net 44% vairuotojų kovoja su regos negalia, tačiau net 24% jų pareiškia, kad nenaudoja rekomenduojamos korekcijos. Tai gali sukelti prastą matymą ir pavėluotą reakcijos laiką, taip prisidedant prie pavojingos vairavimo situacijos.

Remiantis tyrimo rezultatais, sutemus regėjimo pablogėjimu skundžiasi 27% vairuotojų - daugiausia skundžiasi vairuotojai nuo 45 iki 59 metų (32%). Tarp žmonių, naudojančių korekcinius lęšius, šis procentas siekia net 40%.

Kiti Lenkijos vairuotojų nurodyti simptomai yra šie: akių įtempimas (23%), ašarojimas (14%) ir galvos ar akių skausmas (14%). Kai kuriems vairuotojams taip pat kyla problemų dėl neryškaus matymo (11 proc.) Ir sumažėjusio gebėjimo sutelkti regėjimą (7 proc.).

Ar planuojate kelionę? Suplanuokite sustojimą

Vairuoti automobilį, nors daugeliui tai yra kasdieninė veikla, išlieka labai reiklus akims. Nuolatinis dėmesys daugeliui objektų skirtingais atstumais sukelia akių įtampą ir gali paveikti regėjimo kokybę. Tai sumažina laiką, kurį vairuotojas turi pakankamai greitai sureaguoti.

42% apklaustų vairuotojų deklaruoja, kad važiuoja ilgomis, t. Y. Daugiau nei 6 valandas trunkančiomis, mašinomis. Tokiose situacijose ekspertai rekomenduoja daryti pertraukas vairuojant, geriausia kas 2 valandas. Kiekvieno sustojimo metu vairuotojas taip pat gali atlikti paprastus pratimus, kurie padės akims atsinaujinti toliau važiuojant.

- Vairuoti automobilį yra didelis iššūkis mūsų akims, jam reikia nuolat dėmesio skirti daugeliui kelio elementų kintančiomis apšvietimo ir matomumo sąlygomis. Todėl svarbu įsitikinti, kad mūsų akys yra 100% funkcionalios.

Mūsų regėjimas gali kisti su amžiumi, todėl rekomenduojame reguliariai tikrintis, geriausia kartą per metus. Tai dar svarbiau, nes regėjimo pablogėjimas paprastai vyksta palaipsniui, todėl jis gali lengvai nepastebėti.

Svarbus veiksnys, turintis įtakos saugumui vairuojant, yra ir akies lęšio apgyvendinimo pajėgumų susilpnėjimas. Tai daro įtaką skirtingo atstumo objektų, tokių kaip automobilio prietaisų skydelis ir kelio ženklai, esantys toli nuo transporto priemonės, regėjimo aštrumui.

Dažnas akių tyrimas leidžia greitai nustatyti regėjimo pablogėjimą, o taikydami tinkamą korekciją galime užkirsti kelią regos defekto atsiradimui ir palaikyti akis vairuojant. Dėl to išvengsime pernelyg didelių pastangų ir užtikrinsime optimalų reagavimo į situaciją kelyje laiką - aiškina dr. Robertas Grabowskis, „Vision Express“ medicinos direktorius

Mes rekomenduojame: sausų akių sindromas (ZSO): priežastys, simptomai, gydymas

Važiuodamas vairuotojas nuolat stebi prietaisų skydelio, kelio ir kitų eismo dalyvių nuorodas, numatydamas jų elgesį. Už kiekvieną nuvažiuotą kilometrą jis priima nuo 8 iki 12 sprendimų, kurių kiekvienas turi mažiau nei pusę sekundės. Jis taip pat turi išlaikyti tinkamą regėjimo aštrumą, neatsižvelgdamas į besikeičiančią aplinką ir sąlygas, tokias kaip: stipri saulė, rūkas ar sutemos.

Šis nuolatinis daugelio objektų stebėjimas skirtingais atstumais reikalauja įtempto regėjimo organo darbo. Ypatinga našta akims yra kintamas regėjimo fokusavimas į artimus ir tolimus objektus. Norint pasiekti pakankamą regėjimo aštrumą, būtinas nuolatinis akomodacijos procesas, t. Y. Akies lęšio pritaikymas stebimo objekto atstumui. Tokios situacijos pavyzdys yra spidometro rodmenų tikrinimas ir kelio ženklų skaitymas.

Taip pat verta paminėti, kad kaip ir transporto priemonė yra eksploatuojama, taip keičiasi ir mūsų sveikata, įskaitant vizualinį efektyvumą. Štai kodėl specialistai rekomenduoja tikrinti regėjimą bent kartą per metus. Taip pat gali būti veiksminga naudoti lęšius su specialiomis dangomis, kurios sumažina šviesos atspindžius, pagerina vaizdo kontrastą ir ryškumą ir dėl to sumažina akių jautrumą nuovargiui, susijusiam su minėtais reiškiniais.

- Saugus vairavimas reikalauja, kad vairuotojas, visų pirma, būtų veiksmingas koordinuodamas akis ir ranką, nes 90% vairuotoją pasiekiančios informacijos yra vizuali. Šis efektyvumas silpsta su amžiumi, todėl norint efektyviai ir atsakingai veikti kaip vairuotojas, reikia nuolat ir reflektyviai atsižvelgti į pastebėtus pokyčius šiuo atžvilgiu.

Pavyzdžiui, važiuodami prasto apšvietimo sąlygomis beveik 1/3 vairuotojų pripažįsta, kad sutemus jie mato prasčiau. Šie duomenys kelia nerimą, nes daugelis jų vis dar aktyviai dalyvauja kelių eisme. Nerimą kelia ir tai, kad didžioji dauguma vairuotojų, nepaisant privalomos regos korekcijos, vairuodami nesilaiko šių rekomendacijų.

Reikėtų prisiminti, kad tokio tipo situacija atsispindi mūsų saugumo lygyje. Aplaidumas regėjimo klausimu daro realią įtaką kelių eismo saugumui - komentuoja dr. Ewa Odachowska, Automobilių transporto instituto transporto psichologė.